ということで、レガシィ兄貴（Subaru レガシィツーリングワゴン：BR系）は購入してから、もうすでに10年が経過したのである。大きな故障はしなかったのであるが、結構な数のキャンペーンやらリコールの対応で結構ディーラー入りはしたのである。しかしそれにも関わらず、なんとタイヤ交換は全くしていなかったのである。 なにせ、キロ数が全くかさまないので、スリップサインなどについてはほぼ問題ないのであるが、なにせゴム...
No Subject * by tomo
コストパフォーマンス高いですね。流石です。
ピレリのイメージはＰ６・Ｐ７でしたから、ネーミングは継承しているんですね。
しかし、１０年で１５，０００ｋｍとは、うちの車より少ない走行距離。ちょっと勿体ないですね。
ピレリのイメージはＰ６・Ｐ７でしたから、ネーミングは継承しているんですね。
しかし、１０年で１５，０００ｋｍとは、うちの車より少ない走行距離。ちょっと勿体ないですね。
No Subject * by m_odaji
＞ひよっこさん
たしかに17インチに上がると、価格はずいぶん上がるのですね。インチダウンは性能には特に問題ないと思いますので、リーズナブルと思います（ブレーキ内径に問題なければの前提で）。
それほど過酷な運転をしなければ、ノイズとか突き上げとかは少なくなるのかもしれません。
たしかに17インチに上がると、価格はずいぶん上がるのですね。インチダウンは性能には特に問題ないと思いますので、リーズナブルと思います（ブレーキ内径に問題なければの前提で）。
それほど過酷な運転をしなければ、ノイズとか突き上げとかは少なくなるのかもしれません。
No Subject * by m_odaji
＞tomo さん
P6とかP7って、むかしの国産の高級車が履いていたタイヤですよね。でもこのタイヤはその一部の名前をもらってますが、ずいぶんレベルが違う感じです。でも、B250のタイヤの代替では十分と判断しました。
5年くらい前から、このレガシィとロードスターを乗り分けていますので、ますますキロ数がかさまなくなってます。
P6とかP7って、むかしの国産の高級車が履いていたタイヤですよね。でもこのタイヤはその一部の名前をもらってますが、ずいぶんレベルが違う感じです。でも、B250のタイヤの代替では十分と判断しました。
5年くらい前から、このレガシィとロードスターを乗り分けていますので、ますますキロ数がかさまなくなってます。
ピレリはF1のタイヤとか供給してますね。